它被称为全球最难修的铁路,沿途风景如画,是_福建画报社

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它被称为全球最难修的铁路,沿途风景如画,是

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2019/10/06 11:10:27 来源:网络整理
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去西藏,大多数人选择的交通工具还是自驾和飞机前往,毕竟没有那么多悠闲的时间乘着火车前往,可是没有体验过青藏铁路带来的震撼,也是一大遗憾。

途经青海湖、穿过关角隧道、横跨可可西里、翻越唐古拉山,绵延近2000公里的青藏铁路被誉为“世界屋脊”上的高铁大道,它奇迹一般将曾经闭塞的青藏高原与祖国内地紧紧连在一起。

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1958年9月,青藏铁路西宁至格尔木段分别在西宁和关角隧道开工。在经历二十多年建建停停的曲折过程后,1979年9月15日,814公里的青藏铁路铺轨到达戈壁新城格尔木。但限于当时的经济实力和技术水平,特别是对于冻土工程在技术上没有把握,高寒缺氧问题得不到有效解决,加上有的意见认为西藏修铁路不如修公路、搞航空,致使修建进藏铁路的工作再度被搁置下来。

2001年6月29日上午,青藏铁路开工典礼在青海省格尔木和西藏自治区拉萨同时隆重举行,2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营。青藏铁路推动西藏进入铁路时代,青藏铁路胜利建成通车,谱写了我国铁路发展史上的又一辉煌篇章。

青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。

青藏铁路建设的过程中,创造了世界铁路史上的多项记录。一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路;二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路;三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路;四、海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站;五、风火山隧道是世界海拔最高的冻土隧道;六、昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道;七、安多铺架基地是世界海拔最高的铺架基地;八、清水河特大桥是世界最长的高原冻土铁路桥;九、冻土地段时速将达到100千米,这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,自然疫源多,被称为人类生存极限的“禁区”。在这里修筑工程的困难可想而知,但是青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。铁路开工以来,无一例死亡,创造了高原医学史上的奇迹。

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青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物,铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实,大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明,青藏铁路开工建设以来,沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等,得到了有效保护,青藏高原生态环境未受明显影响。

这么厉害的铁路,只有中国人才能修建出来,你想去体验一下吗?